广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通!成功实现穿海入城
记者从中国铁路设计集团有限公司了解到,广湛高铁功实15日,湛江随着“永兴号”盾构机顺利抵达接收井指定位置破洞而出,湾海九游广湛高铁湛江湾海底隧道顺利贯通,底隧道顺成功实现穿海入城,利贯为全线建成通车奠定坚实基础。通成
3月15日拍摄的海入广湛高铁湛江湾海底隧道海陆交界处的红色指示灯环。新华社记者 刘大伟 摄
湛江湾海底隧道是广湛高铁功实广湛高铁全线控制性工程,全长9640米,湛江由中国铁路设计集团工程总承包,湾海九游中铁十四局集团施工建设。底隧道顺其中,利贯隧道盾构段长7551米,通成开挖直径达14.33米,现穿是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
据中国铁设总包项目部副经理吴春朝介绍,湛江湾海底隧道建设中取得了多项技术创新突破。其中,高铁大直径盾构全隧道精准预埋接触网槽道技术得到首次应用,在接触网结构未来需要更换的时候,不再需要对隧道本体结构进行切割“动手术”,减少运营维护难度,延长隧道使用寿命。
施工中,湛江湾高铁海底隧道还首次应用了健康监测技术。中铁十四局项目负责人何子良告诉记者,盾构隧道海域段最大埋深52米,水土压力达5.2巴,相当于指甲盖大小的面积上承受5.2公斤的压力。施工人员在隧道中布置了九个监测断面,采用压力变送器对隧道海域段进行不均匀沉降监测,实现隧道掘进毫米级沉降控制。
3月15日,技术员在广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机内检查设备工作状态。 新华社记者 刘大伟 摄
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分,正线全长约401千米。线路起于广州站,途经佛山、肇庆、茂名等地,终至湛江北站,为广东省投资最大、建设里程最长的高铁项目。
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